Den 3. december frigav BYD (01211) produktionen og Sales Express i november 2021, hvor output fra nye energikøretøjer i november var omkring 91800, og det kumulative output i år var ca. 515100, en stigning på året til år på 219,81%; Salgsmængden i november var omkring 91200, hvilket også er en ny rekord af Kinas månedlige salg af nye energipassagerkøretøjer indtil nu. Det kumulative salgsvolumen i år var ca. 509800, en stigning på året før på 216,97%. I henhold til beregningen er BYDs salgsvolumen 1,13 gange den af summen af [Xiaopeng + Weilai + Ideal + Weima + Neta + Zero Run + Gac Aian + Extreme Krypton + Skyworth + Lantu], og har afsluttet en vidunderlig dusin. Specifikt fortsatte BYD DM-I med at drive salget af DM-modeller til at starte med en stigning på 499,8%med et samlet salg på 43984 køretøjer; EV nåede også en ny høj, og solgte 46137 køretøjer, en stigning på 153,2%år til år på 153,2%. Han EV solgte 10021 enkeltmodeller, som er det første rene elektriske medium og store biler med månedligt salg på mere end 10000 i Kina. Salget af den nye generation Tang nåede 8125 og fordoblede år til år. Qin Plus DM-I solgte 18054, Qin Plus EV fortsatte med at sælge i store mængder og nåede 10097, Song DM solgte 15097, en stigning på 1229,0% år til år. Yuan Pro solgte 6521 og Dolphin solgte 8809 i måneden. BYDs evne til kontinuerligt at indstille nye poster er ikke kun anerkendelsen af forbrugerne for kraften i HARD -nukleare produkter, men også resultatet af BYDs brands dybe dyrkning inden for ny energi. Med hensyn til udvikling har BYD hovedsageligt følgende tre fordele. For det første har den den første mover -fordel i Hybrid med fordelene ved brændstofparitet, bedre præstationserfaring og brændstofforbrug. Kraftsystemet og kontrolsystemet i BYD DM-I-hybrid-systemet er uafhængigt udviklet. Kernedele er selvforsynende, og omkostningerne styres effektivt, hvilket gø